凯发k8国际官方网站凯发k8国际官网◈ღ★★◈，凯发k8国际凯发手机app下载◈ღ★★◈。货运公司凯发K8官网首页凯发K8官网首页海运是全球贸易的动脉◈ღ★★◈，世界经济的“晴雨表”◈ღ★★◈，具备成本低◈ღ★★◈、覆盖广◈ღ★★◈、运量大等许多优势◈ღ★★◈。2020年初◈ღ★★◈，突如其来的新冠疫情给全球航运物流业带来了严重冲击◈ღ★★◈，海运需求锐减◈ღ★★◈、集装箱设备短缺◈ღ★★◈、船期大量延误◈ღ★★◈、舱位难以保证◈ღ★★◈、运价持续上涨等负面因素K8凯发首页登录◈ღ★★◈，导致全球海运供应链陷入困境◈ღ★★◈。

　　随着对外贸易的不断发展◈ღ★★◈，中国已经成为港口吞吐第一大国◈ღ★★◈。2020年新冠肺炎疫情性爆发◈ღ★★◈，生产陷入停滞◈ღ★★◈，各国贸易额降低◈ღ★★◈，海运市场发展受到严重影响◈ღ★★◈。而国内疫情在较短时间内得到有效控制◈ღ★★◈，经济逐渐复苏◈ღ★★◈，工业生产快速恢复◈ღ★★◈，国内产品供应全球市场◈ღ★★◈，出口贸易需求猛增◈ღ★★◈，2020年1-11月K8凯发首页登录◈ღ★★◈，我国规模以上港口货物吞吐量达到132.5亿吨◈ღ★★◈，与2019年同期相比增长4.18%◈ღ★★◈。

　　从2020年国内规模以上港口内外贸吞吐量的变化趋势来看◈ღ★★◈，港口内贸市场在1-3月份受到严重的影响◈ღ★★◈，最低下降幅度超过10个百分点◈ღ★★◈，但从4月份开始逐渐恢复◈ღ★★◈，主要与国内疫情得到控制有关;而在港口外贸市场方面◈ღ★★◈，除了3月份的吞吐规模稍有下降之外◈ღ★★◈，其余均保持在2019年同期之上的水平◈ღ★★◈，反映出中国港口外贸市场的发展相对更为稳定◈ღ★★◈，主要是由于国外疫情迟迟得不到有效控制K8凯发首页登录◈ღ★★◈，工业生产受到抑制◈ღ★★◈，对外部市场的供给需求逐渐增长◈ღ★★◈，从而促进中国的出口市场发展向好K8凯发首页登录◈ღ★★◈。

　　据海事咨询机构Sea Intelligence的分析数据K8凯发首页登录◈ღ★★◈，2020年上半年◈ღ★★◈，全球海运运输量下降了25%◈ღ★★◈，预计全年将整体下降10%◈ღ★★◈。2020年前三季度全球主要港口的集装箱增速大都仍处于负增长区间◈ღ★★◈，而我国的宁波舟山港◈ღ★★◈、广州港◈ღ★★◈、青岛港和天津港的集装箱吞吐量均保持不同程度的正增长趋势◈ღ★★◈，反映出国内市场恢复较好◈ღ★★◈。

　　近几个月来◈ღ★★◈，集装箱在全球各地分布严重不均衡◈ღ★★◈。随着国内新冠肺炎疫情趋于稳定◈ღ★★◈，生产制造企业复工复产◈ღ★★◈，集装箱从中国各港口运送到其主要出口目的地◈ღ★★◈。而国外疫情到现在仍然较为严重◈ღ★★◈，大量的空箱在欧洲◈ღ★★◈、美国等地方积压青青草国产线观观看◈ღ★★◈，集装箱难以返回◈ღ★★◈。

　　截至2020年11月底◈ღ★★◈，国内进出境船舶累计为29.8万艘◈ღ★★◈，比2019年同期下降28.5%;11月进出境2.62万艘◈ღ★★◈，同比下降36.01%◈ღ★★◈。随着后续疫情的反复◈ღ★★◈，仍然存在海运市场封锁的可能性◈ღ★★◈，将导致海运运力持续短缺◈ღ★★◈。

　　新冠疫情的爆发一方面导致全球海运运力严重缺乏◈ღ★★◈，另一方面◈ღ★★◈，随着经济的逐渐复苏◈ღ★★◈，海运需求逐渐恢复◈ღ★★◈，双重因素作用下导致海运市场供需不平衡日益严重◈ღ★★◈，国际海运价格疯涨◈ღ★★◈。

　　根据上海航运交易所发布的海上丝路宁波出口集装箱运价指数来看◈ღ★★◈，与2019年同期相比◈ღ★★◈，2020年的集装箱运价指数在进口和出口两方面都呈现不同程度的上涨◈ღ★★◈，其中2020年的海上丝绸之路进口集装箱运价指数从1-5月份◈ღ★★◈，持续五个月环比上涨◈ღ★★◈，进口航线的运价已达到近年来的最高值◈ღ★★◈，之后持续保持在较高的增长区间◈ღ★★◈。

　　目前◈ღ★★◈，在全球整个航运市场低迷的背景下◈ღ★★◈，对于大型海运货代公司◈ღ★★◈、船公司等◈ღ★★◈，在市场需求和资金链能力方面稍有缓和余地◈ღ★★◈，而对于中小企业◈ღ★★◈，由于无法解决资金流问题将面临破产◈ღ★★◈、重组◈ღ★★◈、并购等处境◈ღ★★◈，为度过市场寒冬◈ღ★★◈，行业联盟◈ღ★★◈、并购等形式会持续◈ღ★★◈。另外◈ღ★★◈，此次疫情正促使海运供应链各环节都开始关注安全和效率◈ღ★★◈，从纸质的海关文件转向电子文件◈ღ★★◈，可以节省时间◈ღ★★◈，提高效率◈ღ★★◈，减少对纸张的依赖并达到环保的效果◈ღ★★◈。根据数字集装箱航运协会(DCSA)资料显示◈ღ★★◈，纸质票据处理成本是电子提单处理成本的3倍青青草国产线观观看◈ღ★★◈。航运业在数字化方面有很大的发展空间◈ღ★★◈，目前的疫情正在加速其过渡发展◈ღ★★◈。最后◈ღ★★◈，根据环境保护基金会(EDF)资料显示◈ღ★★◈，海运业承担了大约90%的世界贸易运输服务的温室气体排放量◈ღ★★◈，占全球排放总量的3%◈ღ★★◈，海运业在全球碳排放问题方面影响较大◈ღ★★◈。随着行业限硫令的实施◈ღ★★◈、碳排放规定的严苛◈ღ★★◈，国际社会对航运业的环保要求进一步提高◈ღ★★◈，海运行业朝向绿色◈ღ★★◈、节能◈ღ★★◈、可持续性的发展趋势成为必然◈ღ★★◈。

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