凯发k8国际ღ★★，凯发手机app下载ღ★★，DHL快递ღ★★，凯发K8旗舰厅ღ★★，在2021年前四个月ღ★★，波罗的海交易所的三个主要海运指数表现差异极大ღ★★。干散货和集装箱的运价在强劲需求的带动下快速增长ღ★★，船舶运力紧张ღ★★，集装箱“一箱难求”ღ★★，运费一路高歌猛进ღ★★。相反ღ★★，油轮运费市场则受制于石油产量和运力需求不足ღ★★，表现低迷ღ★★。

　　对于干散货船东凯发K8娱乐官网入口ღ★★，尤其是那些拥有海岬型船舶的船东来说ღ★★，2021年的回报优渥ღ★★。波罗的海干散运价指数 (BDI) 自2010 年以来首次突破 3000 点关口ღ★★，截至4 月底达到了 3053 点ღ★★。海岬型船舶的日租金从1 月的16656 美元已经升至4 月 30 日的40608 美元ღ★★。导致海岬型船舶走势强劲的部分原因是从澳大利亚和巴西到中国的铁矿石需求不断增长ღ★★。但今年早些时候ღ★★，较小的船舶的价格优势以及其特种货物（粮食ღ★★、石灰石和原木等）运输使用量的增加也起到了推波助澜的作用ღ★★。

　　受益于集装箱船货柜的短缺ღ★★，一些小型干散货船舶承运了部分通常由多式联运运输的货物ღ★★。小型运钢船的需求也随着美国钢材进口的提升而上涨ღ★★。与此同时ღ★★，巴西大豆出口在3 月跃升至 10 个月的新高ღ★★，加剧港口拥堵和船舶延误情况ღ★★。

　　巴拿马型ღ★★、超灵便型和灵便型船舶迎来了自2010 年以来表现最为强劲的第一季度ღ★★，但其运费在 4 月略有回落ღ★★。3月份ღ★★，巴拿马型船舶市场出现剧烈波动星际赛车ღ★★，在3 月 22 日星际赛车ღ★★，其日租金水平达到 27520美元一天ღ★★，但是到4 月 13 日则回落至17083美元ღ★★。这种波幅大大刺激运费衍生品 (FFA) 的交易ღ★★，仅 3 月份的交易量就接近25 万手ღ★★，较 2020 年同期增长39%凯发K8娱乐官网入口ღ★★。3月份还出现了首笔灵便型 FFA 交易ღ★★，该笔交易标的基于最新的38k灵便型船舶ღ★★，该标的合约同样也是在三月新推出上市ღ★★。

　　包括干散货在内的所有海运运输市场ღ★★，均受到长赐号货轮堵塞苏伊士运河六天所造成的影响ღ★★。运河两侧一度有超过100 艘干散货轮等待ღ★★。

　　对于原油油轮来说ღ★★，2021年的表现惨淡ღ★★，尽管苏伊士运河的延误导致3 月份运费一度飙升ღ★★，但整体走势仍继续低迷ღ★★。在超过400 艘油轮等待通过运河期间ღ★★，苏伊士型油轮的等价期租日租金一度从滞航前一天的 11234美元飙升至三天后的20417美元ღ★★。从中东出发的VLCC油轮的日租金收益非常低ღ★★，在今年的大多数时间都未能突破 WS20 点位凯发K8娱乐官网入口ღ★★。价格低迷的原因主要包括OPEC实施原油减产星际赛车ღ★★，再加上亚洲炼油厂进行升级ღ★★，以及伊朗增加向中国输出原油星际赛车ღ★★。

　　运送汽油和柴油等商品的成品油油轮则表现略好凯发K8娱乐官网入口ღ★★。波罗的海交易所成品油油轮指数今年初报434 点ღ★★，随着去往中国与澳大利亚的航线活跃度的增加凯发K8娱乐官网入口ღ★★，指数到 3 月底升至677 点ღ★★。

　　在集装箱船方面ღ★★，大家关注的焦点主要集中在加利福尼亚州港口的严重拥塞ღ★★、苏伊士运河的延误以及全球各地的集装箱货柜短缺ღ★★、回流不畅所带来的连锁反应ღ★★。在美国西海岸的港口ღ★★，也就是亚洲的进口门户ღ★★，不少船舶需等待泊位超过一周ღ★★，因此形成港口拥塞ღ★★。由于缺乏设备和码头工人ღ★★，货物从去年10 月就已开始积压ღ★★。虽然拥塞情况在4月底稍缓ღ★★，但与往年同期相比仍然很高星际赛车ღ★★。

　　3月长赐号引发的问题以及为各方为疏通苏伊士运河所付出的努力备受全球瞩目ღ★★。尽管只有 22% 的集装箱船会途经苏伊士运河ღ★★，但由于到达延误ღ★★、集装箱错置以及随后在各个港口出现的船舶堵塞带来的连锁反应ღ★★，余下的78% 船舶仍因此受到影响ღ★★。

　　从运价的角度看ღ★★，我们观察到主要贸易航线的运价已在上升ღ★★。根据波罗的海货运指数（FBX1）的统计ღ★★，中国至北美西海岸的一个40 尺集装箱价格已从年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元ღ★★。从中国/东亚运到北欧的集装箱价格也出现类似的情况ღ★★，从年初的5662美元已升至4月末的7765美元ღ★★。