彼时ღ◈，顺丰和通达系或借壳或IPOღ◈，都完成了上市ღ◈，只有起了个大早的德邦ღ◈，在关键时刻ღ◈，遭遇股灾ღ◈，IPO被叫停ღ◈。

　　然而这次上市的意义已经全然不同ღ◈，德邦从有望成为国内第一家具有快递概念的上市公司ღ◈，变成了第七家ღ◈。

　　时间滴滴答答流逝一本大道中文无吗ღ◈，很想跑赢时间的德邦ღ◈，近期传出已被京东收购的消息ღ◈。各方信息整合起来ღ◈，大致如下ღ◈：2月28日早会崔维星对内宣布公司将被京东收购ღ◈；京东已委派高层进入ღ◈；崔维星6月左右彻底离开公司ღ◈。

　　一篇《老崔泪洒当场ღ◈，德邦告别一个时代》的文章ღ◈，“崔老板一顿痛哭流涕向大家道别”的描述ღ◈，更是为这一传闻增添了几分可信度ღ◈。

　　这份可信度还有一个来源ღ◈。今年1月份ღ◈，互联网上已经出现德邦被京东收购的消息ღ◈，当时德邦出面否认了传闻ღ◈。而这一次ღ◈，德邦的回应是ღ◈：“一切以公告为准”ღ◈。

　　时至今日ღ◈，德邦自2月28日起的停牌还在继续ღ◈，从种种迹象中ღ◈，似乎已经可以咂摸出一个结论ღ◈，这个结论显然指向了那个崔维星最不想承认的事实ღ◈：德邦没能跑赢时间ღ◈。

　　因为业务的开展ღ◈，崔维星和“南航老干部航空货运处”当时的负责人老邓ღ◈，结成了老相识ღ◈。老邓对这位毕业于厦门大学的年轻人青眼有加ღ◈，那个年头ღ◈，文化人本就珍贵ღ◈，干货运的文化人就更屈指可数了ღ◈。

　　1998年ღ◈，南航老干寻找承包商ღ◈，老邓欣赏崔维星能吃苦还有文化ღ◈，便转头向上面推荐了他ღ◈，崔维星自己对这件事也挺上心ღ◈，一来二去ღ◈，这个差事就落到了他身上一本大道中文无吗ღ◈。

　　他以“底价+几毛”的低价策略打开市场ღ◈，又以“空运合大票”的运营模式凯发K8官网下载客户端中心ღ◈，推动了空运货运界的革新ღ◈，由于不满足单纯的航空运输ღ◈，他又在2001年开通了第一条广京汽运专线ღ◈，开拓了汽运散货模式一本大道中文无吗ღ◈。

　　2013年之前ღ◈，德邦的生意ღ◈，都是独一份ღ◈。作为“大件快递”独创者ღ◈，不同于顺丰和通达系们的快递业务ღ◈，德邦的业务称作快运ღ◈，专做大件货物运输ღ◈，目标客户包括中小型制造企业凯发K8官网下载客户端中心ღ◈，以及有邮寄大件需求的个人或者团体ღ◈。

　　不同于传统小件快递ღ◈，中高端市场的大件快递货主们一本大道中文无吗ღ◈，在运输价格之外ღ◈，对于场景化一本大道中文无吗ღ◈、定制化的服务也十分看重ღ◈。

　　为此ღ◈，德邦自建线条ღ◈，同时摒弃了外聘车ღ◈，自己进口卡车590多辆ღ◈，其中不乏沃尔沃ღ◈、奔驰等具有极高品质和安全性的运货车ღ◈。

　　一边是“空运速度ღ◈、汽运价格”的优势ღ◈，一边是“大件找德邦ღ◈、定制化找德邦”的良好印象ღ◈，德邦已然成为国内大件货运市场的头号玩家ღ◈。

　　所谓“零担运输”ღ◈，是一个相对于整车而言的概念ღ◈，从字面意思上来说ღ◈，“零”指零散ღ◈，“担”指古代的扁担ღ◈。当需要运送的货物不足一车时ღ◈，就会产生高额运输费用ღ◈，为了降低费用ღ◈，运输公司通常将货物按同一到站ღ◈，凑整一车后再发运ღ◈。

　　2010年ღ◈，德邦以26.2亿元的全年营收ღ◈，坐上了国内零担物流服务商的宝座ღ◈，到2013年ღ◈，德邦全年营收94亿ღ◈，是排名第二的天地华宇的一倍还多ღ◈，这样的领先优势ღ◈，一直持续到2018年上市前后ღ◈。

　　崔维星坦言ღ◈，相对于阅历丰富的老快递员ღ◈，他更喜欢“一张白纸”ღ◈，因为在这张白纸上ღ◈，可以更容易ღ◈、也更深刻地植入德邦的服务理念ღ◈。

　　为此ღ◈，德邦设立了一套严格缜密的选拔和培训机制ღ◈。通常来说ღ◈，入职的员工大都经历过4-5轮面试的筛选ღ◈，入职后还要接受一系列的培训和学习ღ◈。为了培育新人一本大道中文无吗ღ◈，德邦不仅在内部设立了导师制ღ◈、轮岗制凯发K8官网下载客户端中心ღ◈，甚至还提供前往外部机构学习的机会ღ◈。

　　于是ღ◈，当时的物流界ღ◈，出现了哄抢德邦员工的盛况ღ◈，这些竞争对手们甚至在招聘时直接放话“德邦的员工优先录用”ღ◈。

　　随着电商市场的迅速崛起和不断发展完善ღ◈，快递业务随之水涨船高ღ◈，快运和快递之间的界限也不如先前那般泾渭分明ღ◈。

　　这一战略重心的转移凯发K8官网下载客户端中心ღ◈，首先反应在公司名称的变更上ღ◈。2018年7月2日ღ◈，德邦在水立方举行战略发布会ღ◈，正式从“德邦物流”更名“德邦快递”ღ◈。

　　当晚ღ◈，德邦董事长崔维星接受了媒体的采访ღ◈，他说ღ◈，“快递行业目前市场环境竞争是比较激烈ღ◈，但我还觉得不够激烈ღ◈。因为现在是所谓的二线快递比较艰难ღ◈，所谓的一线还行ღ◈，但是未来也会越来越激烈ღ◈。”

　　身兼“零担之王”ღ◈、“黄埔高校”的美誉ღ◈，德邦的转型看起来的确颇具想象空间ღ◈，可崔维星还是乐观了ღ◈。

　　2018年的快递江湖一本大道中文无吗ღ◈，已被通达系ღ◈、菜鸟系和顺丰等企业分食ღ◈，同质化现象的严重ღ◈，导致快递行业竞争尤为激烈ღ◈。德邦的自营体系尚且需要验证ღ◈，从混乱的竞争中分得一杯羹更绝非易事ღ◈。

　　从近些年德邦凄凉的财报数据来看ღ◈，不仅快递业务发展受阻ღ◈，德邦一直引以为傲的大件快运业务ღ◈，营收也节节败退ღ◈，零担王冠也落入他人之手ღ◈。

　　2021年上半年ღ◈，实现归属于上市公司股东的净利润为1565.84万元ღ◈，同比下降89.88%ღ◈，扣非后下降366.6%ღ◈，全年实现归属于上市公司股东的净利润ღ◈，同比上一年预计减少67％-87％ღ◈。

　　在2014年第四届中国移动互联网大会上ღ◈，今日资本创始人ღ◈、投资女王徐新上台做了一场演讲ღ◈，她说在自己的投资生涯中ღ◈，有两个半案子ღ◈，每每想起总会追悔莫及ღ◈，德邦物流占了其中一个ღ◈。

　　那时候崔维星正在搭建德邦的物流网络ღ◈，布局网络不仅不赚钱还烧钱ღ◈，但这种烧钱是为了未来成规模后ღ◈，更好的赚钱ღ◈。

　　京东最早和德邦接触一本大道中文无吗ღ◈，可以追溯到2019年前后ღ◈。但很显然ღ◈，当时双方并没有谈妥ღ◈，因为京东转头收购了跨越速运ღ◈。

　　但如今ღ◈，从其公布的财报数据来看ღ◈，德邦尽管在快递票数和收入上有所增长ღ◈，但市场份额被侵蚀严重ღ◈，已不足1%ღ◈。

　　对于京东来说ღ◈，如果此次收购为真ღ◈，德邦几十年在快运行业的积累将大大补足京东在大件快递上的短板ღ◈，京东物流的布局将更加完善ღ◈，在与顺丰的竞争中ღ◈，又赢得了一个筹码ღ◈。

　　时间回到1985年的夏季运动会场ღ◈，喜欢长跑的崔维星ღ◈，任他的汗水淋漓在5000米长的跑道上ღ◈，不顾一切ღ◈，只是往前冲ღ◈，那一次他跑赢了所有对手ღ◈，获得了第一名凯发K8官网下载客户端中心ღ◈。

　　但他知道自己不可能永远得第一ღ◈，一如他知道自己并不一定就能做好快递ღ◈，“德邦做好了就是传奇ღ◈，做不好就是传说ღ◈。”多年前他这样说道ღ◈。凯发k8国际官网ღ◈。DHL快递ღ◈！航运业